Brose-motor: er remmen knækket eller glider den? Symptomer, passende remkit og pris

1. oktober 2026

Kort fortalt: I Brose-motorerne Drive C, S, T og TF overfører en tandrem kraften fra elmotoren til drivsystemet. Knækker den, falder assistancen ud, men cyklen kan stadig trædes uden motor. Til udskiftningen findes der remkits til motorer med aluminiums- og med magnesiumhus. Monteringen sker med åbnet motor.

Hvad remmen i Brose-motoren bruges til

I Brose Drive driver elmotoren via et gear en tandrem, der overfører kraften til remskiven. Under remskiven sidder et frihjul, der kobler motoren fra, når du træder uden assistance. Den nyere Brose Drive³ Peak fungerer derimod uden rem, med skråfortandede tandhjul.

Sådan genkender du en defekt rem

Assistancen pludselig væk: Det er det typiske billede af en knækket rem. Værksteder beskriver i den forbindelse til dels en høj piben.
Usædvanlige lyde: En slidt eller løs rem kan give påfaldende kørelyde.
Assistancen svinger: Cyklister fortæller, at kraften gang på gang tager til og aftager, når remspændingen falder.

Afgrænsning til frihjulet: Drejer krankene over, uden at der kommer kraft igennem, eller kører pedalerne med, når du ruller, kan årsagen snarere være et frihjul. Om det handler vores guide Brose-frihjul defekt

Kendte tilfælde med Drive S Mag

BIKE-Magazin berettede i 2020 om knækkede remme på Drive S Mag fra modelår 2019. Som årsag nævnte Brose punktvise belastningsspidser i drejningsmomentet og udsendte en softwareopdatering via certificerede forhandlere. Ifølge nimms-rad (2024) fulgte der i 2021 en mere holdbar rem. Om din motor har opdateringen, kan forhandleren aflæse.

Hvilket remkit passer?

Det afgørende er materialet i motorhuset:

Aluminiumshus: kit til Drive C, S, T og TF med aluhus. Forhandlere kalder det ofte »Gen. 1«.
Magnesiumhus (Mag): eget kit, i handlen ofte kaldt »Gen. 2«. Drive S Mag kom i 2018 som den første Brose-motor med magnesiumhus.

»Gen. 1« og »Gen. 2« er forhandlerbetegnelser, ikke officielle Brose-navne. Forveksl dem ikke med Specialized Turbo Levo i 2. generation, der bruger en Brose-motor. Ifølge forhandleroplysninger indeholder Brose-kittene remmen, pakninger, en pinolskrue og en O-ring; til Mag-kittet hører desuden husskruer. Remstrammerrullen er en separat del. Hvad der præcis er i vores kit, står i den pågældende produktbeskrivelse.

Sådan foregår udskiftningen

Ved remskiftet åbnes motoren og lukkes derefter igen med en ny huspakning. Forhandlere anbefaler kun monteringen til fagværksteder og erfarne mekanikere med specialværktøj. Brose håndterer service via registrerede forhandlere. Så længe der er reklamationsret eller garanti, er forhandleren første skridt.

Hvad remskiftet koster

Remkit hos bikely: 69,95 € til Drive C/S/T/TF alu, 94,95 € til Drive S Mag (pr. 01.10.2026).
Værksted: En specialiseret Brose-reparationsservice angiver 199 € for udskiftning af rem og pakninger, plus 149 € for af- og påmontering af motoren og 49 € for diagnosen (prisliste brose-reparatur.de, hentet 01.10.2026).
Udskiftningsmotor: Samme udbyder angiver 799 € til 999 € afhængigt af model.

En sammenligning for alle mærker finder du i vores guide Hvad koster en reparation af elcykelmotoren?

Passende dele: Remkits til Brose · Frihjul til Brose · alle Brose-reservedele

Kilder: emtb-news: Brose-motor skilt ad (2017) · BIKE om Drive³ Peak (2023) · BIKE: opdatering til Drive S Mag (2020) · nimms-rad om udviklingen af S Mag (2024) · Værkstedsoplysning om remskift · Forhandleroplysning om Mag-kit · Forhandleroplysning om alu-kit · Brose-serviceafvikling · Prisliste brose-reparatur.de. Opdateret: oktober 2026.