Shimano EP8: detectar un rodamiento dañado y cambiar los rodamientos

Si tu Shimano EP8 hace ruidos nuevos o la biela tiene holgura, la causa puede ser un rodamiento del motor. Solo el motor abierto lo muestra con seguridad. Esta guía te ayuda a descartar antes otras causas y explica qué escribe Shimano sobre abrir el motor.

Primero descarta las causas sencillas

Los ruidos en la zona del pedalier no tienen por qué venir del motor. Por eso comprueba primero lo que alcanzas desde fuera. Los pares de apriete proceden del manual del distribuidor de Shimano para la serie EP800:

• ¿Están firmes las dos bielas? Shimano indica de 12 a 14 Nm para los tornillos de fijación de las bielas, apretados de forma alterna y uniforme. Para la biela izquierda, Shimano aconseja comprobar el par tras unos 100 km y después con regularidad.
• ¿Está firme el anillo de bloqueo de la unidad de plato? Tiene rosca a izquierdas y Shimano indica de 35 a 45 Nm.
• ¿Están firmes los pedales y giran bien sus rodamientos?
• ¿Está la cadena limpia, lubricada y sin alargar? Shimano aconseja limpiarla con regularidad con un limpiador de cadenas adecuado.
• ¿Están firmes los tornillos que sujetan el motor al cuadro? Shimano indica de 10 a 12,5 Nm para los tornillos de fijación de la unidad de transmisión (M8). Los tornillos los suministra el fabricante de la bicicleta.

Señales que pueden apuntar a un rodamiento

• La biela se puede ladear respecto al eje aunque las bielas estén firmes.
• Ha aparecido un ruido de molienda que antes no existía.
• Hay restos de óxido en el eje de las bielas. Shimano menciona el óxido como posible consecuencia de la entrada de agua.

Son indicios, no una prueba. También otras piezas del motor pueden desgastarse, por ejemplo las ruedas libres o las juntas. Qué pieza está afectada solo se ve con el motor abierto.

Qué dice Shimano sobre abrir el motor y sobre el cuidado

En el manual del distribuidor para la serie EP800 (DM-EP800-04), Shimano escribe que el producto no debe desmontarse. Para preguntas sobre montaje y mantenimiento, Shimano remite al punto de venta, y solo deben usarse piezas originales de Shimano. Si tu bicicleta todavía tiene garantía legal o comercial, habla primero con tu tienda antes de que alguien abra el motor.

Sobre el cuidado, el manual dice: los componentes están diseñados para rodar con lluvia, pero no deben sumergirse en agua a propósito, y la bicicleta no debe limpiarse con una limpiadora de alta presión. Si entra agua, según Shimano puede causar problemas de funcionamiento u óxido. Según el manual, la garantía no cubre el desgaste normal.

Cambiar los rodamientos: trabajo para el taller especializado

Los rodamientos están dentro del motor. Para cambiarlos hay que abrir el motor. Es trabajo para un taller que repare motores de e-bike. Nosotros vendemos las piezas, no hacemos el montaje.

Para el Shimano EP8 (DU-EP800) tenemos el kit de revisión PLS20701EP, adecuado para Shimano EP8, 99,95 € (precio en bikely, a fecha 11/10/2026). Contiene los rodamientos de bolas de la transmisión interna y del guiado del eje. Las juntas y las ruedas libres no están incluidas. El kit no es una pieza original de Shimano. Antes de comprar, comprueba la denominación de tu motor: el kit está destinado a la unidad de transmisión DU-EP800. Para el Shimano E8000 (DU-E8000) hay un kit de revisión PLS00701, adecuado para Shimano E8000, 89,95 €.

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Fuentes: Shimano, manual del distribuidor serie EP800 (DM-EP800-04), versión en inglés: indicaciones de seguridad, montaje de la unidad de plato y las bielas, montaje de la unidad de transmisión. Consultado el 10/10/2026.