Bosch Performance Line CX che sbatacchia o ticchetta: normale o difetto?
In breve: lo sbatacchiamento del Bosch Performance Line CX di 4ª generazione nelle discese sconnesse è un fenomeno noto. Bosch lo spiega con le vibrazioni della trasmissione che sollecitano il riduttore all'interno del motore. Il nuovo CX, disponibile dall'anno modello 2025, ha una ruota libera disaccoppiata e nei test è considerato privo di sbatacchiamenti. La situazione è diversa se il motore macina quando pedali, la pedivella ha gioco o si avverte un movimento irregolare pedalando all'indietro.
Da dove viene lo sbatacchiamento
Nel 2024 un product manager Bosch lo ha spiegato così in un'intervista al BIKE-Magazin: nei motori centrali possono verificarsi rumori meccanici in determinate situazioni di guida, soprattutto sulle e-MTB biammortizzate. Se la trasmissione esterna con catena, corona e cassetta entra in vibrazione su radici o pietre, questo sollecita il riduttore all'interno del motore.
Nel nuovo Performance Line CX (dall'anno modello 2025) una nuova ruota libera disaccoppia la trasmissione. Il BIKE-Magazin ha trovato privi di sbatacchiamenti tutti i nuovi CX testati.
Quando un rumore può indicare un difetto
- Rumori di macinatura o scricchiolii pedalando sotto carico: possono provenire dai cuscinetti dell'albero motore. Come controllare lo spiega la nostra guida Il motore della e-bike scricchiola o macina
- Gioco laterale alla pedivella: afferra entrambe le pedivelle e scuotile. Un gioco percepibile indica un cuscinetto usurato.
- Ruota libera irregolare: alcuni utenti riferiscono di una ruota libera che gira in modo ruvido pedalando all'indietro o che alternativamente fa presa e slitta.
Questi segnali non sostituiscono una diagnosi. Il rivenditore specializzato può controllare il motore con il sistema diagnostico Bosch.
Gioco nel fissaggio del motore: non riguarda la 4ª generazione
Nel 2025 Bosch ha ammesso un gioco nel fissaggio del motore al telaio, sui motori con le sigle BDU31YY, BDU34YY e BDU38YY, soprattutto Performance Line SX e CX da ottobre 2024. Secondo Bosch ciò non compromette né il funzionamento né la sicurezza. Gli interessati ricevono gratuitamente nuove boccole tramite il rivenditore specializzato. La 4ª generazione (BDU450 CX, BDU374x) non figura in questo elenco.
Riparare: cosa dice Bosch
Bosch scrive nei suoi manuali che l'unità motrice non deve essere aperta in autonomia, ma solo da personale tecnico qualificato, e che l'apertura non autorizzata fa decadere il diritto alla garanzia legale. Secondo Bosch, la manutenzione e le riparazioni minori sono affidate al rivenditore specializzato, mentre i guasti più gravi vengono ritirati da Bosch presso il rivenditore. Al di fuori della garanzia legale e della garanzia convenzionale riparano anche officine specializzate in motori. Per la 4ª generazione sono disponibili come singoli ricambi i cuscinetti dell'albero motore (24,95 €), i kit di assistenza (159,95 €) e la ruota libera della pedivella (54,95 €) (prezzi su bikely al 10/10/2026). Quanto costa rispetto a un motore sostitutivo te lo mostra la nostra guida Quanto costa riparare il motore di una e-bike?
Ricambi adatti: Ricambi per Bosch Gen4 · Ruote libere per Bosch · Riconoscere la generazione Bosch
Fonti: Intervista BIKE con Bosch (07/10/2024) · Test BIKE Performance Line CX 2025 (30/09/2024) · BikeRadar sul nuovo CX · BIKE sul gioco di SX e CX (28/07/2025) · Manuale Bosch BDU374x · Bosch Help Center sulle riparazioni. Aggiornamento: ottobre 2026.
