Brose-motor: riem gebroken of slipt hij? Symptomen, passende riemkit en kosten

In het kort: In de Brose-motoren Drive C, S, T en TF brengt een tandriem de kracht van de elektromotor over naar de aandrijving. Breekt hij, dan valt de ondersteuning weg, maar de fiets kan zonder motor gewoon verder worden getrapt. Voor het vervangen zijn er riemkits voor motoren met een aluminium en met een magnesium behuizing. De inbouw gebeurt bij geopende motor.

Waarvoor de riem in de Brose-motor dient

In de Brose Drive drijft de elektromotor via een tandwieloverbrenging een tandriem aan, die de kracht overbrengt naar de riemschijf. Onder de riemschijf zit een vrijloop die de motor ontkoppelt als je zonder ondersteuning trapt. De nieuwere Brose Drive³ Peak werkt daarentegen zonder riem, met schuin vertande tandwielen.

Waaraan je een defecte riem herkent

• Ondersteuning plotseling weg: Dat is het typische beeld van een gebroken riem. Werkplaatsen beschrijven daarbij soms een hoog fluitend geluid.
• Ongewone geluiden: Een versleten of losse riem kan opvallende loopgeluiden maken.
• Ondersteuning schommelt: Rijders melden dat de kracht steeds weer aanzwelt en afneemt als de riemspanning afneemt.

Onderscheid met de vrijloop: Draait de crank door zonder dat er kracht aankomt, of draaien de pedalen mee bij het uitrollen, dan kan eerder een vrijloop de oorzaak zijn. Daarover gaat onze gids Brose-vrijloop defect

Bekende gevallen bij de Drive S Mag

Het BIKE-Magazin berichtte in 2020 over gebroken riemen bij de Drive S Mag vanaf modeljaar 2019. Als oorzaak noemde Brose incidentele piekbelastingen in het koppel en bracht een software-update uit via gecertificeerde dealers. Volgens nimms-rad (2024) volgde in 2021 een duurzamere riem. Of jouw motor de update heeft, kan de vakhandelaar uitlezen.

Welke riemkit past?

Doorslaggevend is het materiaal van de motorbehuizing:

• Aluminium behuizing: kit voor Drive C, S, T en TF met alu-behuizing. Handelaren noemen deze vaak “Gen. 1”.
• Magnesium behuizing (Mag): eigen kit, in de handel vaak “Gen. 2” genoemd. De Drive S Mag kwam in 2018 als eerste Brose-motor met magnesium behuizing.

“Gen. 1” en “Gen. 2” zijn aanduidingen van handelaren, geen officiële Brose-namen. Verwar ze niet met de Specialized Turbo Levo van de 2e generatie, die een Brose-motor gebruikt. Volgens opgaven van handelaren bevatten de Brose-kits de riem, afdichtingen, een stelschroef en een O-ring; bij de Mag-kit horen daarnaast behuizingsschroeven. De riemspanrol is een apart onderdeel. Wat precies in onze kit zit, staat in de betreffende productbeschrijving.

Hoe het vervangen verloopt

Voor het vervangen van de riem wordt de motor geopend en daarna met een nieuwe behuizingsafdichting weer gesloten. Handelaren raden de inbouw alleen aan voor gespecialiseerde werkplaatsen en ervaren sleutelaars met speciaal gereedschap. Brose handelt service af via geregistreerde vakhandelaren. Zolang er wettelijke garantie of fabrieksgarantie geldt, is de vakhandelaar de eerste stap.

Wat het vervangen van de riem kost

• Riemkit bij bikely: € 69,95 voor Drive C/S/T/TF alu, € 94,95 voor Drive S Mag (stand per 01-10-2026).
• Werkplaats: Een gespecialiseerde Brose-reparatiedienst noemt € 199 voor het vervangen van riem en afdichtingen, plus € 149 voor uit- en inbouw van de motor en € 49 voor de diagnose (prijslijst brose-reparatur.de, geraadpleegd op 01-10-2026).
• Ruilmotor: Dezelfde aanbieder noemt € 799 tot € 999, afhankelijk van het model.

Een vergelijking voor alle merken vind je in onze gids Wat kost een reparatie van een e-bikemotor?

Passende onderdelen: Riemkits voor Brose · Vrijlopen voor Brose · alle Brose-onderdelen

Bronnen: emtb-news: Brose-motor gedemonteerd (2017) · BIKE over de Drive³ Peak (2023) · BIKE: update voor de Drive S Mag (2020) · nimms-rad over de ontwikkeling van de S Mag (2024) · Opgave van een werkplaats over het vervangen van de riem · Opgave van de handelaar over de Mag-kit · Opgave van de handelaar over de alu-kit · Brose-serviceafhandeling · Prijslijst brose-reparatur.de. Stand van zaken: oktober 2026.