Brose-motor: har remmen gått av eller slirar den? Symtom, rätt remkit och kostnader

Kort sagt: I Brose-motorerna Drive C, S, T och TF överför en tandrem kraften från elmotorn till drivningen. Går den av försvinner assistansen, men cykeln går fortfarande att trampa utan motor. För bytet finns remkit för motorer med aluminium- och med magnesiumhus. Monteringen görs med motorn öppnad.

Vad remmen i Brose-motorn är till för

I Brose Drive driver elmotorn via en växel en tandrem som överför kraften till remskivan. Under remskivan sitter ett frihjul som kopplar bort motorn när du trampar utan assistans. Den nyare Brose Drive³ Peak fungerar däremot utan rem, med snedskurna kugghjul.

Hur du känner igen en trasig rem

• Assistansen plötsligt borta: Det är den typiska bilden av en rem som gått av. Verkstäder beskriver i vissa fall ett högt pipande ljud i samband med det.
• Ovanliga ljud: En sliten eller slak rem kan ge påfallande gångljud.
• Assistansen varierar: Cyklister berättar att kraften om och om igen ökar och minskar när remspänningen avtar.

Skillnad mot frihjulet: Snurrar veven runt utan att kraft kommer fram, eller går pedalerna med när du rullar, kan snarare ett frihjul vara orsaken. Om detta handlar vår guide Brose-frihjul defekt

Kända fall med Drive S Mag

BIKE-Magazin rapporterade 2020 om remmar som gått av på Drive S Mag från årsmodell 2019. Som orsak angav Brose punktvisa belastningstoppar i vridmomentet och lanserade en mjukvaruuppdatering via certifierade återförsäljare. Enligt nimms-rad (2024) följde 2021 en mer hållbar rem. Om din motor har uppdateringen kan fackhandlaren läsa ut.

Vilket remkit passar?

Avgörande är materialet i motorhuset:

• Aluminiumhus: kit för Drive C, S, T och TF med aluminiumhus. Återförsäljare kallar det ofta ”Gen. 1”.
• Magnesiumhus (Mag): eget kit, i handeln ofta kallat ”Gen. 2”. Drive S Mag kom 2018 som den första Brose-motorn med magnesiumhus.

”Gen. 1” och ”Gen. 2” är återförsäljarbeteckningar, inga officiella Brose-namn. Blanda inte ihop dem med Specialized Turbo Levo i 2:a generationen, som använder en Brose-motor. Enligt återförsäljaruppgifter innehåller Brose-kiten remmen, tätningar, en stoppskruv och en O-ring; till Mag-kitet hör dessutom husskruvar. Remsträckaren är en separat del. Exakt vad som ingår i vårt kit står i respektive produktbeskrivning.

Så går bytet till

För rembytet öppnas motorn och stängs sedan igen med en ny hustätning. Återförsäljare rekommenderar monteringen bara för fackverkstäder och erfarna mekare med specialverktyg. Brose hanterar service via registrerade fackhandlare. Så länge reklamationsrätt eller garanti gäller är fackhandlaren första steget.

Vad rembytet kostar

• Remkit hos bikely: 69,95 € för Drive C/S/T/TF alu, 94,95 € för Drive S Mag (per 2026-10-01).
• Verkstad: En specialiserad Brose-reparationstjänst anger 199 € för byte av rem och tätningar, plus 149 € för ur- och inmontering av motorn och 49 € för diagnosen (prislista brose-reparatur.de, hämtad 2026-10-01).
• Utbytesmotor: Samma leverantör anger 799 € till 999 € beroende på modell.

En jämförelse för alla märken hittar du i vår guide Vad kostar en reparation av elcykelmotorn?

Passande delar: Remkit för Brose · Frihjul för Brose · alla Brose-reservdelar

Källor: emtb-news: Brose-motorn isärplockad (2017) · BIKE om Drive³ Peak (2023) · BIKE: uppdatering för Drive S Mag (2020) · nimms-rad om utvecklingen av S Mag (2024) · Verkstadsuppgift rembyte · Återförsäljaruppgift Mag-kit · Återförsäljaruppgift alu-kit · Brose-servicehantering · Prislista brose-reparatur.de. Uppdaterad: oktober 2026.